Après le CO2, l’industrie automobile s’attaque aux émissions de NOx

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Les rejets de CO2 dû aux échappements des véhicules sont souvent pointés du doigt pour leur participation au réchauffement climatique global. Pourtant, les constructeurs s’engagent de plus en plus dans la diminution des gaz polluants.

Depuis des années, le Groupe PSA fait figure de leader dans l’innovation environnementale afin de diminuer l’impact de ses voitures sur l’environnement. Après l’invention du Filtre à Particules Additivé (FAP) en 2000 qui permet d’éliminer près de 99.9% des particules, le groupe a lancé la Réduction Catalytique Sélective, ou SCR. Cette nouvelle technologie s’ajoute à celle du FAP pour un traitement supplémentaire des oxydes d’azote (NOx) émis par le moteur. Grâce à cette innovation 90% des NOx sont éliminés, ce qui permet de diminuer les émissions de CO2 de 2 à 4% par rapport aux modèles précédents.

La réduction des émissions de NOx est un défi

Réduire le CO2 est les émissions de NOx reste un énorme défi à relever et il est à parier que la législation va être de plus en plus sévère avec les futures normes Euro 6 phase 2 et Euro 7. Un peu plus cher que son concurrent le piège à NOx, le SCR reste la méthode la plus efficace lors des variations de température. La technologie développée par PSA a donc encore de beaux jours devant elle.

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